又一跨省地铁，要来了 马鞍山行将达成“地铁梦”！朝晨乘坐公交到马鞍山东站，安检、刷身份证进站乘坐高铁，最快17分钟抵达南京南站，出站后再乘坐地铁去公司上班，这是很多“住在马鞍山，使命在南京”的跨省上班族的平常。除了高铁外偷拍 英文，他们行将迎来新的通勤经受——乘坐地铁。
日前，宁马城际铁路（南京地铁S2号线）慈湖站钢结构施工完成，标识着宁马城际铁路（马鞍山段）全线车站主体钢结构总共施工完成，距离全线通畅更进一步。这条领会起于南京市雨花台区西善桥站，最终抵达马鞍山市当涂南站，建成通车后，南京与马鞍山中心城区仅需30分钟即可邃晓。
当今，宁马城际铁路（马鞍山段）也曾完成铺轨，正在进行声樊篱顺序安设及车站装修遮挡等，标的2025年底与南京段同步建成插足使用。届时，马鞍山将成为安徽省第4座通地铁的城市。市民对这条跨省地铁尽头关爱，但愿尽快建成。
看成马鞍山市首条地铁领会，宁马城际铁路（一期）全长54千米，其中南京段26.51千米，马鞍山段27.49千米，共设站16座。马鞍山方面将其定位为“三个工程”：宁马同城化的策略性先导工程、标识性民生工程、全局性“一号工程”。早在2019年，时任马鞍山市委通知张岳峰就指出，加速融入对接南京齐市圈是马鞍山发展的紧要策略，宁马城际铁路是枢纽表情。
宁马城际铁路树立不仅将裁减两地时空距离，达成点对点直达和高放工通勤，还将加强经济、文化、教授等鸿沟的酌量与合营，加速宁马同城化进度。面前，逐日从马鞍山东站交往南京的客流约1.2万东谈主次，通过宁马高速往返的车辆约2万辆次。早岑岭时段，高铁车票经常一票难求。宁马城际铁路建成后，运营时候与南京地铁基本一致，从早上7点到晚上11点，不错达成随到随走。
南通大学江苏长江经济带商榷院院长成长春示意，宁马城际铁路通车后将造成公交化运营花样，权贵晋升通勤后果，使两地住户真实体验到“同城化”的方便。举例，马鞍山市民可分享南京优质的医疗、教授资源，而南京的产业和东谈主才也能高效辐照至马鞍山，促进“双城生存”常态化。
地处苏皖交壤地带的南京，历史上曾是安徽推行酷好上的省会，与安徽多个城市经济干系雅致。南京大学长江产业经济商榷院商榷员踪家峰提到，马鞍山自隋唐以来即是南京城市圈的迫切构成部分，雠校洞开后遏抑融入南京齐市圈。宁马城际铁路的树立标识着马鞍山从融入南京齐市圈到融入南京的迫切调养。
马鞍山依托“同城效应”，粗略无空间本钱地借用南京的东谈主才、本事、资金、信息等高端身分，推动自己产业升级、科技转变和经济发展。宁马城际铁路的通畅，将增强马鞍山的城市对外劝诱力，晋升城市品牌影响力，为其打造“安徽杭嘉湖、长三角白菜心”提供强有劲撑执。
关联词，马鞍山融入南京也靠近挑战。方大春以为，在同城化发展中可能存在资源身分流失的风险，需掌握南京高端身分管事马鞍山新材料和装备制造、节能环保等产业，打造行业秉性“单项冠军”。具体来说，马鞍山需从产业共生、资源共用、环境分享、理念共通等方面构建深度同城化框架，加强装备制造、新动力汽车等产业合营，推动转变体系洞开分享，营造援助洞开的阛阓环境。
成长春冷落，马鞍山需依托南京的科技转变和高端产业资源，主动相接产业链外溢，掌握自己钢铁、装备制造基础，与南京的新动力汽车、智能电网等产业造成互补。同期，经管利益分派矛盾、全球管事落差、生态协同治理远程等，执行“飞地经济”花样，引入南京三甲病院分院、重心中学分校等。
连年来，南京积极布局树立“轨谈上的齐市圈”，除宁马城际以外，还有宁滁城际铁路（南京地铁S4号线）、宁扬城际铁路（南京地铁S5号线）。关联词，南京齐市圈与合肥齐市圈成员存在交叉重合，如马鞍山、滁州、芜湖等市。踪家峰以为，两个齐市圈中枢城市隔壁劝诱强度不同，南京劝诱的是马鞍山和滁州，合肥则是肥西区域。中枢圈子里面是共生关系，外部是竞争关系。
方大春示意，马鞍山身处宁合双圈本地，要充分推崇“傍边逢源”的区位上风，鼓励筹算衔尾、政策对接、交通共联、产业共融，让马鞍山在宁合双圈中“C位”出彩。成长春提到，南京与合肥齐市圈的竞争本体是阛阓化资源成立与行政区画矛盾的体现，但在长三角一体化框架下，合营红利巨大于竞争损耗。改日需通过轨制性冲突将“双圈博弈”滚动为“双圈初始”偷拍 英文，使安徽城市从“傍边为难”变为“傍边逢源”，最终达成长三角更高质料一体化发展。