开端：36氪第四色播播
经由一个多月的发布会和漫天掩地的预热后，星舰7 EM-i终于上市，限时4000元的先享补贴后，最低仅需9.98万元。
av收藏星舰7 EM-i对标比亚迪宋Pro，在新车上市前，为了应答这个后发先至，宋Pro限时优惠后，最廉价也来到了10.28万元，两款车低配车型的价差仅有3000元。
在价钱上，星舰7 EM-i具备上风，这亦然与比亚迪作念敌手的初学条款。同期，星舰7 EM-i亦然一款万能型家具，岂论是外不雅，里面空间，照旧种种建树，齐至心统统。
安全是星河品牌一直强调的本性，星舰7 EM-i依旧如斯，其首搭的GEA架构，不管是电板包，照旧油箱，齐有相应的安全注重瞎想，确凿熟习妥当。再加上EM-i系统率来的百公里3.75L的馈电油耗，新车确乎让东谈主心动。
但也有好意思中不及之处，在星河品牌官方公众号上，星舰7 EM-i的答网友问仍是更新了三期，网友最柔顺的一个问题却莫得作念出回应，即是座舱芯片的型号。
星河L7、L6搭载了高通骁龙8155芯片，这么的性能自不必说。星河E5使用的则是安谧自研的龍鹰一号，反响也可以。到了星舰7 EM-i，发布会并莫得明确使用哪款座舱芯片，天然新车搭载了Flyme系统，但也有奢侈者缅思弥远使用的车机流通度。
张开剩余81%在懂车帝上对比数据来看，星舰7 EM-i 最低配车型莫得天窗，莫得电动后尾门，副驾驶位莫得电动调节，前排座椅不配备透风加热，这也许是其作念到价钱优秀的原因之一。
天然，9.98万元的起售价，买到这么的建树，仍是瑕瑜常可以的选择。空洞来看，星舰7 EM-i仍是具备了爆款潜质。
「 师法比亚迪，销量必定好 」
“四连杆后孤独悬架远超筷子悬架”、“长刀不是最优解，短刀才是新一代”，这么的金句每每出当今今天的发布会上。
安谧星河与比亚迪王朝网、海洋网的车型正在捉对拼杀，星舰7 EM-i的发布会涓滴莫得手软。
对标比亚迪带来了可不雅的销量。除了早期的星河L7、L6、E8车型外，近期上市的纯电车型星河E5对标元PLUS，凭借廉价策略赶快掀开了市集，随后星愿车型对标海鸥，单月销量也已冒昧2万。
星河的策略越过轻便，同级车型更大的屏幕，更新的建树，凭借新车的“后发上风”，天然可以抢到比亚迪的部分市集份额。
星舰7 EM-i亦然这么一款车型，与宋Pro作念凯旋竞对，在预售时，价钱区间确凿完全重合，限时补贴后售价要低廉3000元。
宋Pro在2019年上市，天然经由屡次改款，销量仍然十分可不雅，品性也越过判辨，但比之最新的星舰7 EM-i来说，在外不雅和建树上，确乎不占上风。
两款车型各别最为彰着的是能源系统，星舰7 EM-i使用单档DHT的EM-i系统，而宋Pro则是DM-i。DHT是油电混动技能，而DM-i所以电为主的混动技能，两种技能齐有各自的特色，也各有分支。
比如星河L7上使用的是三档DHT系统，能源性能更强。星舰7 EM-i的单档DHT（EM-i）能耗更低。单档DHT（EM-i）的驾驶体验更丝滑，更接近纯电，与比亚迪DM-i愈加相似。
天然，关于奢侈者来说，岂论哪一种系统结构，省油才是最高的追求。
在比亚迪官方公布的数据中，宋Pro可以作念到1400km的续航，NEDC工况下油耗确认百公里3.79升，第五代DM系统对应的发动机热效果为46.06%。
而星舰7 EM-i的官方公布的空洞续航里程为1430公里，在CLTC工况下的油耗数据是百公里3.75L，雷神电混系统的发动机热效果为46.5%。不丢丑出，星舰7 EM-i在数据上越过出色，这一样是“后发上风”。
不同工况下缱绻的油耗内容若何，这个问题在比亚迪第五代DM系统上市时仍是有过太多东谈主商酌。每个东谈主的驾驶俗例不同、驾驶环境不同，齐会有微细的各别，因此两款车型在体验端，可能并不行有太彰着的感受。
但比亚迪第五代DM系统的“省油”特色，已给与住市集磨真金不怕火，销量足以解释一切。
星舰7 EM-i行动新贵，对比于仍是上市五年的宋Pro来说，有后发新车自带的上风。但宋Pro的2025款车型，在上市后，10月份销量仍起始3万台，可见家具力之出色，一样是一个越过具有挑战性的敌手。
星舰7 EM-i 能让奢侈者在其和宋Pro之间扭捏，其实仍是奏效了一半。
「 双车政策，星河L7何去何从？ 」
汽车行业向来是学我者生，似我者死。
近几年国内车企对Model Y和Model 3的像素级师法，并未对两款车销量形成太大影响。在本年驱动，越来越多的车企驱动在师法后走出我方的作风，才真确分走了一些市集份额。这亦然为什么“保时泰”好景不常，而“保时米”却风靡一时。
如今安谧对比亚迪的攻势，也从师法驱动。星舰7 EM-i与星河L7分别对标宋Pro和宋PLUS，向比亚迪张开冲锋。
车企向来可爱双子星政策，早年间的迈腾和帕萨特、朗逸和宝来、卡罗拉和雷凌，齐越过奏效，如今的比亚迪也有双车建树。
但不管是最驱动的宋PLUS和宋Pro，照旧如今的海豹06 DM-i和秦PLUS DM-i等，比亚迪的双车政策要么是在价钱上有彰着分辨，要么是在车型定位东谈主群上作念出区隔，因此并不会出现彼此抢单的情况。
而星舰7 EM-i的出现，与星河L7的奢侈群体似乎有所重合，可能会给奢侈者形成一定的选择穷苦。
两款车岂论是车身外不雅，里面空间，安全建树，扶持驾驶功能，车机系统等，确凿如出一辙。能源性能L7要更胜一筹，价钱也要更贵一些，这是区隔方位。
但一样行动家用SUV，对能源性能的需求并不彊烈。何况星舰7 EM-i 的部分派置似乎更出色，比如120km续航版块维持1.9C快充，仅需0.33小时便可充满，而星河L7所有这个词版块，快充时辰均需要0.5小时。
更进攻的是，星舰7 EM-i油耗更低，何况更低廉。因此，星舰7 EM-i的上市，起始冲击到的可能不是宋Pro，而是星河L7。
这些车型齐处于10-15万元家用SUV市集，拼杀特别热烈。宋PLUS发布2025款后，10月销量达到了51615辆。新晋车型深蓝S05，奇瑞风浪T9等销量也在迟缓攀升。更无谓说油车系列的瑞虎8、星越L等经典车型，月销仍在2万摆布。
星河L7在2023年上市即巅峰，集合数月销量破万，创造过十分优秀的得益。但近期销量仍是有所下滑，在7000辆摆布犹豫。如今星舰7 EM-i的出现，让L7不仅需要直面这些外部敌手，还要接受来自里面的压力。
星河品牌2023年2月认真对外公布，2023年全年录用接近15万辆。到了本年，1-11月累计销量约42.5万辆，全年录用量仍是可以冲刺50万辆。
建筑于今还不到两年第四色播播，就仍是作念到了如斯得益，星河L7行动首款车型，功不可没。但星舰7 EM-i出现后，与星河L7构成的双子星政策，能创造更高的市集销量，照旧里面首尾乖互，仍是一个需要时辰来推行的问题。
发布于：北京市